Pourquoi Ne Puis-Je Pas Voler Après La Plongée Sous-Marine ?

Voici un blog qui tentera d’expliquer pourquoi vous ne pouvez pas voler après la plongée sous-marine.

Comprendre les risques de voler après la plongée sous-marine

Nous avons tous appris lors de notre cours Open Water Diver Phuket que nous ne pouvons pas voler après la plongée sous-marine. Rappelez-vous que nous ne pouvons pas voler pendant 12 heures après une seule plongée, 18 heures après plusieurs plongées et si nous le pouvons nous devrions idéalement attendre 24 heures.

Pourquoi ne pas prendre l'avion après avoir fait de la plongée sous-marine

Il est généralement entendu que la raison pour laquelle nous faisons cela est d’éviter l’augmentation du risque d’accident de décompression. Pour comprendre comment cette chance accrue peut se matérialiser, nous devons comprendre comment le mal de décompression se développe normalement. Pour ce faire, nous devons comprendre ce qui se passe réellement dans notre corps.

En termes très simples, lorsqu’un gaz (y compris l’air) et un liquide (notre corps est principalement de l’eau entrent en contact l’un avec l’autre, ils finiront par atteindre un état d’équilibre, c’est-à-dire qu’ils finiront tous les deux à la même pression. le gaz qui s’accumule dans notre corps après la plongée sous-marine est l’azote.

Ce que vous avez appris dans votre cours Open Water

Pour aborder brièvement ce que vous avez appris dans votre cours Open Water, lorsque nous respirons de l’air (79% d’azote / 21% d’oxygène), notre corps utilise une partie de l’oxygène et expulse le reste lorsque nous expirons. Alors qu’une partie de l’azote est expulsée lors de l’expiration, une grande partie est expulsée à travers notre corps. Cela se produit à travers de très petites bulles appelées bulles doppler et votre corps le fait actuellement en lisant cet article.

Plus vous plongez profondément et plus vous restez longtemps sous l’eau, plus il y aura d’azote dans votre corps. Plus vous restez longtemps hors de l’eau, plus votre corps libère d’azote.

Encore une fois, très simplement, la vitesse à laquelle l’azote est expulsé de notre corps détermine si nous aurons le mal de décompression ou non. Il existe quelques facteurs externes qui contrôlent le taux de rejet. La déshydratation est l’un des accents les plus courants et rapides, la mauvaise santé et la fatigue sont encore plus.

Analogie

La meilleure analogie et ce que j’aime utiliser pour enseigner aux étudiants est une canette / une bouteille de Coca.

Nous savons tous que la pression à l’intérieur d’une canette de Coca est élevée. Dans le réfrigérateur, la pression de repos sur la canette est comprise entre 1,7 et 2,0 ata / bar. À température ambiante, il peut atteindre 3,44 – 4,1 bar / ata. Lorsqu’il est ouvert, la pression intérieure sera finalement égale à la pression extérieure (pression atmosphérique) qui est normalement de 1,0 atmosphère / bar.

Vous pouvez faire une expérience à la maison pour voir cela au travail. Si vous ouvrez une canette / bouteille de Coca et versez-la dans un verre. Ce que vous verrez, c’est le gaz à haute pression sous forme de bulles (de la canette) égalisant la pression de notre air normal. Finalement, après quelques heures environ, le Coca cessera de bouillonner. Une fois cela fait, la pression dans le coke et la pression atmosphérique ont atteint l’équilibre ou deviennent les mêmes.

Plongée sous-marine en profondeur

C’est la même chose que ce qui se passe après la plongée. Lorsque nous plongeons, la pression augmente dans notre corps. Cette augmentation de pression est le groupe de pression sur notre RDP que vous avez peut-être utilisé dans votre cours ISDA Open Water Diver Phuket . Disons que nous avons fait une plongée à 30 mètres, comme je le sais, la pression y serait de 4,0 ata / bar, 18 mètres 2,8 bar / ata et 12 mètres 2,2 ata / bar.

Lorsque nous plongeons à 30 mètres ou à toute autre profondeur, notre corps ne devient pas instantanément cette pression, cela prend du temps. C’est similaire à la façon dont le gaz se libère. Si vous deviez faire une plongée à 30 mètres, au début de la première plongée, votre pression corporelle serait de 1,0 ata / bar (cela pourrait être plus lors des plongées suivantes) et commencez à vous diriger vers 4,0 ata / bar à mesure que nous approfondissons notre cap à 30 mètres. Comme nous l’avons appris lors du course Open Water Phuket, cette pression à l’intérieur de notre corps (groupe de pression) dépendrait de la durée de la plongée et de la profondeur de la plongée.

Vers la fin de la plongée, les plongeurs tentent de réduire activement cette pression corporelle. Les plongeurs de loisir le font en effectuant un arrêt de sécurité de trois minutes et les plongeurs tec le font en effectuant un arrêt de décompression.

À la surface

En fin de compte, lorsque vous atteignez la surface, votre corps a une pression plus élevée que lorsque vous avez commencé la plongée (comme la canette de Coca). Il commence immédiatement à libérer ce gaz dans le but de devenir égal à la pression extérieure (pression atmosphérique). Comme pour la canette de Coca dans le verre, cela prendra du temps. Sur le RDP, c’est là que l’intervalle de surface est devenu important. Plus vous restez longtemps hors de l’eau, moins nous avons d’azote dans notre corps.

Pour tenter d’éviter le mal de décompression, notre corps est conçu pour le libérer à un rythme sûr et agréable. Le corps aime libérer ce gaz (azote) de notre corps avec une pression extérieure de 1,0 ata.

Pression de la cabine

Voici le problème du vol. Lorsque nous volons, la pression de la cabine est comprise entre 0,75 et 0,82 ata / bar. C’est nettement moins que notre pression atmosphérique normale. Cela signifie que l’azote de notre corps se libère plus rapidement que la normale et que, par conséquent, nous nous exposons à un risque beaucoup plus grand de contracter le mal de décompression. C’est la principale raison pour laquelle nous ne pouvons pas voler après la plongée sous-marine.

De plus, un événement rare qui nous placerait à un risque très élevé est si l’avion perdait la pression dans la cabine. Il s’agit d’un événement très très rare cependant s’il devait se produire, la pression extérieure à l’altitude de croisière est de 0,22 bar / ata. Cela deviendrait finalement la pression de la cabine. Si cela se produisait, l’azote se libérerait très rapidement de notre corps. L’analogie du Coca serait la différence entre ouvrir le Coca normalement ou secouer la canette / bouteille de Coca et ensuite l’ouvrir. De toute évidence, ce serait assez mauvais et ce ne serait pas une question de savoir si vous aviez DCS, mais à quel point vous l’avez obtenu.

Pour mémoire, si un avion perdait la pression de sa cabine à l’altitude de croisière, il y aurait beaucoup d’autres risques pour la santé, pas seulement le DCS. C’est aussi la raison pour laquelle nous devrions regarder la présentation d’avant combat et pourquoi nous devrions savoir quoi faire si le petit masque à oxygène tombe devant nous lorsque nous volons.

Voler après les règles de plongée sous-marine

En conséquence, l’industrie de la plongée sous-marine a mis au point des règles pour voler après la plongée sous-marine. Si vous ne faites qu’une seule plongée pour la journée, le temps suggéré entre la plongée et le vol est de 12 heures. Cela devrait vous donner suffisamment de temps pour libérer l’excès d’azote de votre corps.

Si vous deviez faire plusieurs plongées en une journée, le temps recommandé est de 18 heures entre la plongée sous-marine et le vol. En effet, il est supposé qu’après plusieurs plongées, votre corps prend plus de temps à se libérer.

Enfin, si possible, Divers Alert Network vous recommandent d’attendre 24 heures. La raison pour laquelle nous faisons cela est comme diraient nos amis irlandais «pour être sûr, pour être sûr».

Voici quelques conseils rapides pour vous aider à éviter le mal de décompression avant un vol. Restez bien hydraté, évitez les plongées profondes la veille du vol, évitez les excès d’alcool et reposez-vous bien.

Veuillez noter que ce blog est une explication de base. En ce qui concerne le mal de décompression, de nombreux facteurs peuvent influencer votre maladie. Il n’y a pas deux personnes identiques et les scientifiques et l’industrie médicale trouvent des informations nouvelles et différentes sur le sujet.

La meilleure façon de prévenir les accidents de décompression, de plonger de manière prudente et de prendre les précautions recommandées.

Faites attention et bonne plongée sous-marine.

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